Es gibt ein kleines Zusatzgerät für die Fahrzeugbatterie.
Das Gerät trägt den Namen: "Der Pulser". Dieses Gerät gibt in kurzen Zeitabständen Hochspannungsimpulse auf die Batterie und hält sie dadurch frisch.
Die Nutzungsdauer wird um mehrere Jahre verlängert.
Preis: etwa 75 Euro
Bezugsquelle:
http://www.akkupulser.de
Claus Broja Batteriepulsertechnik
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81377 München
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e-Mail: pulser-info@akkupulser.de
Es ist sogar denkbar, daß man sich billig Altbatterien verschafft und mit dem Gerät wieder auffrischt.
Bestgeeignet für Werkstätten und Altautoentsorger.
Sie können mit dem Verkauf von alten, aufgefrischten Batterien ein gutes Nebengeschäft machen.
Aussage des Vertreibers:
Der Pulser kann 80 bis 90% aller Batterieschäden vermeiden.
Bedenken Sie aber, dass der Megapulser keine Wunder verbringen kann. Hat Ihre Batterie eine andere Schädigung als Sulfation, wie zum Beispiel einen Zellenkurzschluß oder Bleischlammablagerungen am Boden der Batterie, oder mechanische Defekte, so hilft der Megapulser auch nichts mehr.
Weitere Ausführung zum Megapulser:
Novitec - Neues Leben für alte Autobatterien
Aus der WirtschaftsWoche NR. 34 VOM 16.08.2001
Unter Strom
Ein kurzes metallisches Röhren, dann Stille. Diagnose: Tod durch Sulfatation. Kristallisierender Schwefel ist mit 80 Prozent die häufigste Ursache für das Ableben von Auto- und Industriebatterien. Die Krankheit ist heimtückisch, weil schleichend. Nach Ruhepausen, Standzeiten, bei Hitze und Kälte schlägt sie zu.
Ein neues, zweites Leben für ausgepowerte Batterien verspricht Klaus Ernst Krüger, Geschäftsführer und Mitinhaber der Novitec GmbH in Saarbrücken. Megapulse so heißt Krügers Lösung ist eine Art Herzschrittmacher für Batterien. Der Pulser soll die Lebensdauer verlängern und schlappe Batterien wieder auf Trab bringen. "Im Schnitt verlängert der Pulser die Lebensdauer einer Batterie um das Dreifache. In Extremfällen kann sie sich verzehnfachen", wirbt Krüger für seinen Megapulse.
Um den Beweis anzutreten, hat er ein Institut der Technischen Universität Wien mit dem Test des Megapulse beauftragt. Die Wiener haben 80 Batterien mit mittlerem und schwerem Schädigungsgrad getestet. Das Ergebnis: "Erhöhung der Kapazitäten auf 78 Prozent des Neuwertes....die Schrottbatterien konnten uneingeschränkt wieder in Kfz eingebaut werden", schreibt das Institut im abschließenden Testbericht.
Kaum größer als eine Zigarettenpackung lässt sich der Megapulse kinderleicht an jede Fahrzeugbatterie anschließen. Ein Stück Klebeband zum Befestigen, zwei Kabel - ein rotes und ein schwarzes - werden an die entsprechenden Pole der Batterie angeschlossen. "Und schon surrt der Motor wieder" schwärmt Krüger. Vor allem im Industriebereich eine lohnende Investition.
Der Megpulse ist ab 148 Mark (76 Euro) erhältlich.
Industriebatterien beispielsweise für Gabelstapler oder Hebebühnen kosten mehrere tausend Mark. Die Erfindung ist nicht neu. Die Nasa arbeitet seit vielen Jahren mit ähnlichen Systemen. Bei der Stromerzeugung verbinden sich im Innern von Batterien Blei und Schwefelsäure zu Bleisulfat. Beim Aufladen der Batterie spaltet sich das Bleisulfat wieder in Blei und Schwefelsäure auf. Aber bei kurzen Fahrtstrecken, starker Hitze oder langen Standzeiten kann sich die Batterie nicht vollständig aufladen. Das Bleisulfat wird nicht in Blei und Schwefelsäure zurückverwandelt, sondern kristallisiert. Der körnige Belag verklebt, Kapazität und Ladefähigkeit reduzieren sich schrittweise. Zu guter Letzt bleiben zehn Kilogramm Sondermüll. Autos, Gabelstapler, Panzer stehen dann wie festgenagelt.
"Megapulse verhindert die Bildung von Sulfatkristallen und kann auch bereits vorhandene knacken", erklärt Krüger. Das Gerät gibt Spannungsimpulse ab und zertrümmert so die gefährlichen Bleisulfatkristalle. Die Batterie lebt länger, lädt sich schneller und energiesparender wieder auf. Den Prototyp des Megapulse hat der englische Ingenieur Philipp Conner Stead für den Einsatz im Minentagebau in Australien entwickelt.
"Durch Zufall bin ich auf dieses Produkt gestoßen", erinnert sich Krüger. Seit 30 Jahren arbeitet er in der Branche. Der 65-jährige Wirtschaftsingenieur war Geschäftsführer bei drei namhaften Batterieherstellern - Fulmen, Bären und Tudor. Das fünfsprachige Verkaufstalent leitete dabei unter anderem einige Jahre die französischen Geschäfte von Fulmen. Danach saß er zwei Jahre im Fachbereich Batterien bei der Stiftung Warentest. 1986 gründete er die Novitec - nah genug an Frankreich, um immer noch dort wohnen zu können. Krüger pendelt täglich zum Firmensitz in Saarbrücken.
Der erste Verkaufsschlager der Vertriebsfirma war der Dieseltherm. Bei hohen Minustemperaturen wärmt das Gerät den Winterdiesel vor und verhindert dadurch kältebedingte Ausfälle. Außerdem im Angebot: Spannungsprüfer, Ladegeräte, Netzstarter - alles rund ums Batteriemanagement. Die sechs Mitarbeiter erwirtschaften einen Umsatz von zwei Millionen Mark im Jahr. Der könnte sich bald vervielfachen. Denn Krüger hat die weltweiten Vertriebsrechte für den Megapulse von Entwickler Stead gekauft. Kostenpunkt: 150000 Dollar. In China läuft die Auftragsproduktion für das kleine Wunderteil. Der indische Automobilhersteller Tata liefert den Megapulse ab Herbst serienmäßig zur Batterie. Für 2003 rechnet Krüger mit Stückzahlen "im hohen sechsstelligen Bereich" (Mark). Jetzt will Krüger den deutschen Markt in Angriff nehmen.
30.10.2001 13:46:25
